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關于汽車燒機油
來源: 管理員 | 發布時間: 2020-08-28 | 2411 次瀏覽
其實燒機油的原因有以下這么幾點
第一:潤滑油的粘度選擇不正確,例如這臺發動機已經行駛了15萬公里,并且已經有些磨損。平時使用的是40粘度的油品這個時候如果我們給它使用了20或者30粘度的油品,那么油品在發動機內部的油膜厚度就會降低,從而導致密封效果比以前下降,就會發生機油損耗的現象。
       第二:這臺車之前使用的油品種類比較復雜,尤其是使用了一些相對低價質量不高的產品,發動機內部摩擦副的部分已經生成一些油泥和積碳,這個時候如果改用質量較高、清凈分散性比較好的產品,例如一些國內的產品(殼牌)等具有較好的清潔能力的產品之后也有可能會發生類似機油損耗的情況。那么這個情況在國外進口的產品上體現的尤為突出,因為國外進口的產品是按照完整配方生產,都會具有很高的清洗分散能力,并且國外進口產品大多比國內的同粘度級別的產品要相對稀一點,所以會更明顯。這種情況要在使用前提醒車主。
       第三:屬于機油質量原因所致,那就是機油的基礎油使用的很差,一般為不能達到中國國家標準的基礎油。這種基礎油主要來自于中國地煉廠的回煉油,也就是廢機油經過加工的產物,這類基礎油的價格非常便宜。經常被一些國內惡意降低成本的低質低價的潤滑油生產商所采用,主要的指標反映在:蒸發損失性,參數和閃點的這兩項指標上,那么剛才上面所講的主要是集中在油品原因的角度來導致的燒機油,那么還有一些是因為發動機自身原因的機油損耗,正常工作的發動機無論在什么情況下都不會沒有磨損,發動機的內部磨損的程度取決于保養的程度和工作的狀況,磨損越大,摩擦副的配合間隙救越大,配合間隙越大,就越需要粘度相對較大的油品來保證密封。到了一定程度下,油品無法繼續提供更高得密封作用。那時候就需要拆解和維修發動機了。所以,一臺發動機要從開始運行的時候起就要認真和正確的保養維護,使用高品質的潤滑油對延長發動機的使用效率和壽命是有直接關系的。在一些發達國家可以經常見到正常行駛的老爺車,30-40年前的款式,也就是說已經行駛了50萬公里-80萬公里甚至更長里程的車輛。這都取決于維護和保養。
還有些發動機,設計要求就是有機油損耗的,這樣的情況就要另當別論了,尤其是德系發動機,這些情況不要試圖刻意去改變,因為如果要是通過外部強制手段(添加劑)(加大粘度)、、、、等等改變了原本的發動機設計要求,有可能會導致其他問題發生。所以我們在原本要求發動機損耗機油的上面只做減少和控制機油損耗就可以了。
另外還有一種容易被人忽略的燒機油原因:廢氣閥的損壞,通常廢氣閥不容易損壞失效,但是一旦損壞很難被發現 ,這種情況下也有可能加大機油的損耗。鑒別方法:查看進氣歧管有無油污,還有就是帶有渦輪增壓器的車輛了,主要檢查渦輪增壓器的油封是否完好。
最后,總結給大家一篇關于燒機油的文章,請大家研讀。
[提要]
*如何鑒別發動機燒機油
*如何查找愛車機油消耗過多的原因
*車輛漏油的維修及預防辦法
*那些因素影響機油消耗量
如何鑒別發動機燒機油
很多人都碰上過燒機油的情況,往往大家都會認為燒機油是很嚴重的問題。燒機油可分為三種情況:涼車燒機油、加速時燒機油和任何情況下都燒機油。如何根據種燒機油的情況,判斷發動機哪個部位出了問題呢?
1、涼車燒機油
涼車燒機油是指冷車啟動時燒機油。
判斷方法:在早晨第一次著車時,后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出,過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不會再有類似的情況發生(如果這種情況出現的時間很長了,有可能出現原地停車熄火時間稍長時也會冒藍煙)。第二天早晨又會有同樣的問題發生,其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果您的車出現這種情況就屬于涼車燒機油。
原因:由于氣門油封長時間使用,導致氣門油封老化并磨損嚴重,已經無法達到很好的密封效果。在發動機長時間不運轉時,機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。在啟動發動機時,氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。
2、加速時燒機油
判斷方法:在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門后,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
原因:由于發動機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴,在急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內,導致燒機油。
3、任何情況下都燒機油
這種情況說明發動機已經磨損相當嚴重了,需要進行發動機大修,如果不及時進行維修會造成比較嚴重的事故隱患。
如何查找愛車機油消耗過多的原因
如果發現機油消耗過多,應從檢查泄漏和燃燒兩個方面入手。首先檢查有無漏油處,對曲軸前端和后端漏油部位及油底殼和機油濾清器襯墊處仔細檢查,具體作法是打開離合器檢查孔蓋,觀察飛輪下部有無機油,若有機油,多半是因為曲軸后端油封不良引起曲軸后端漏油。拆下前皮帶輪,查看曲軸皮帶前端孔內是否存有機油,如存在機油,說明曲軸前端油封橡膠老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損嚴重引起漏油,對此都是要更換油封。如果不是泄漏引起的耗油過多,那就應檢查機油是否被吸入燃燒室燃燒。具體作法是加大油門高速運轉,若排氣管排出大量濃藍煙霧,同時加機油口處大量冒煙或脈動冒煙,則說明機油進入燃燒室?筛鶕l動機的工作情況,判斷出燒機油的具體原因:機油進入燃燒室的原因,一是曲軸箱內的機油沿缸套進入燃燒室,二是機油沿氣門室氣門導管間隙進入燃燒室。
A如高速運轉,排氣管冒濃藍煙,而加機油口處不冒煙,則機油多半是從氣缸套上部進入燃燒室,可能是氣門導管斷裂或氣門油封失效所致。
B如排氣管冒藍煙同時加機油口處大量冒煙或脈動冒煙,則說明機油是從氣缸下部進入燃燒室的。
C如果燒機油,但發動機工作基本正常,則可能是扭曲環或錐形環裝配時裝反了。
D如燒機油的同時伴有發動機動力不足,則多為活塞與缸壁間隙過大,活塞環磨損失效或活塞環抱死及對口所引起的。
E如果排氣管冒煙嚴重,從油尺管處竄機油,則一般是因曲軸箱強制通風閥或曲軸箱通風孔堵塞,造成曲軸箱壓力過高引起。
車輛漏油的維修及預防辦法
在車輛的使用中,往往會出現漏油故障,它將直接影響到汽車的技術性能,導致潤滑油、燃油的浪費,消耗動力,影響車容整潔,造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少,導致機件潤滑不良、冷卻不足,會引起機件早期損壞,甚至留下事故隱患。因此,作為常見故障之一的車輛漏油故障常列為考核汽車裝配和修理質量以及駕駛員愛車例保的重要標準和內容。
一、常見車輛漏油的主要原因
1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。
2.裝配高速不當,配合表面不清潔,襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限,老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損,使潤滑油滲出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后,由于箱殼內外氣壓差的作用,往往會引起密封薄弱處漏油。
二、預防車輛漏油措施
1.重視襯墊作用。汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范,就起不到密封防漏作用,甚至發生事故。如油底殼或氣門罩蓋,由于接觸面積大而不易壓實,由此造成漏油。
2.車上各類緊固螺母都需按規定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣擰滑而引起漏油。另外,油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落,容易造成機油流失,繼而發生“燒瓦抱軸”的機損事故。
3.及時更換失效油封。車上很多動置部位(如油封、O型圈)會因安裝不妥,軸頸與油封刃口不同心,偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。
4.避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內溫度升高,油氣充滿整個空間、排放不出去,使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發動機通氣系統堵塞后,增加了活塞的運動阻力,使油耗增加。由于箱殼內外氣壓差的作用,往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗。
5.妥善解決各類油管接頭密封。車用聯管螺母經常拆裝,容易滑絲斷扣而松脫,會引起滲油。更換聯管螺母,用研磨法解決其錐面密封,使螺母壓緊而解決密封。
6.避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內潤滑油脂過多,或其油封裝配不妥,質量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法(即適量潤滑)”,疏通通氣孔。
哪些因素影響機油消耗量
1、機油的粘度:機油的粘度越低,其密封效果越差,被吸入燃燒室的量就越多。
2、車輛的駕駛狀況:高速行駛以及頻繁的加速和減速,將增加機油的消耗。
3、高速行駛過程中,稀釋的成分蒸發,因此高速行駛后會發現機油過度消耗。
4、由于新發動機沒有經過磨合,因此將消耗更多的機油。

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