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潤滑油的正常消耗與燒機油的區別|海夫樂|潤滑油代理廠家直銷
來源: 管理員 | 發布時間: 2020-08-27 | 2611 次瀏覽
潤滑油的正常消耗與燒機油的區別|海夫樂|潤滑油代理廠家直銷
    并不是所有的機油消耗都叫燒機油,因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。據了解,當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤0.3升,中國也在這方面的提出相應的標準,是每千公里消耗機油≤0.1升,低于這一消耗量的機油損耗都是屬于車輛使用過程中的正常消耗。
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    對一般轎車而言,5000公里消耗1.5L機油是很正常的。此外,低粘度的機油也比高粘度的機油容易損耗。對于個別車況不好的車輛,有的車由于活塞環和氣缸壁間的間隙比較大,甚至有的車輛有輕微的燒機油現象,這時應該使用粘度大的20W/50粘度級別的機油,如果選用了10W/40或15W/40粘度級別的機油,則機油的消耗量會很大,尤其是柴油車反映會更大。
    有一些機油具有較強的清洗功能,舊車在使用其他潤滑油時,活塞、活塞環上所產生的積膠、積碳被機油清凈分散劑所溶解,于是活塞和缸體之間的隙位就會增大,密封情況不好,這時只要將活塞環重新換一付就不會燒機油了,動力也會增加,否則,機油消耗也會增加。
潤滑油的正常消耗與燒機油的區別
    "燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果,嚴重者發動機潤滑不足,使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下,很多車主反映愛車"燒機油",那么,了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
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    第一,涼車燒機油:每天早晨第一次著車時,后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不會再有類似的情況發生。
    第二,加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
    第三,將有"燒機油"現象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重,然后加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反復3次,取得一個平均值,磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升,如果超標,就是存在燒機油的情況了。
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    優越的高溫高剪切粘度,提供高強度油膜保護,大大緩解燒機油
    德系車輛燒機油現象與機油的高溫高剪切粘度(HTHS)存在直接關系,德系發動機的高功率使得活塞與汽缸壁之間的剪切力變大導致油膜強度變低,機油的粘性就跟著下降,如果油膜破裂,汽缸的磨損就會變大,燒機油現象就會出現。

    基于標準(ACEA A3/B4要求HTHS>3.5),勁馳0W40全合成潤滑油獨有的磁性油膜技術在金屬部件間形成高強度金油膜,其高溫高剪切粘度值達到了3.97,保證了高剪切力下的油膜的穩定性,有效的防止因油膜破裂導致的發動機磨損,使您的愛車遠離燒機油的煩惱。


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