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為什么德系車會燒機油|韶關|機油加盟那里便宜
來源: 管理員 | 發布時間: 2020-08-27 | 2439 次瀏覽

為什么德系車會燒機油|韶關|機油加盟那里便宜

    通常情況下,車子出現“燒機油”現象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果;更有甚者會造成發動機潤滑不足,使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
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    那么燒機油呢,指的是車超過了機油正常的消耗量啦,我國界定的標準是,1000公里不得超過0.5升機油消耗量。我們要明白,不是所有的機油消耗都叫燒機油。因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。大家應該都經歷過一個這樣的生活場景,一個油膩膩的盤子或者碗,你用勺子哪怕是刀來刮,油都是永遠刮不干凈的。這就像是活塞上的兩道油環,永遠也刮不干凈缸壁上的機油一樣。
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    如果你的愛車燒機油了,癥狀輕微的,是在車跑了1000—2000公里左右的時候,排氣管出現了比較多積碳,機油標尺顯示的機油已經在正?潭纫韵,或者已經看不到了。那么燒的嚴重就是排氣管已經冒出藍煙。
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    《消費者報告》曾經統計50萬輛實驗車輛,得出最容易燒機油的30款車型,80%左右燒機油車型都是德系車,德系車中奧迪有11款,寶馬8款,保時捷3款,奔馳1款。
    是什么造就了德系車在燒機油屆的霸主地位?德系發動機氣缸特性:發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,每個細網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好,這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,機油消耗量也就會大一些;由于德系車發動機追求高功率,壓縮比就會較其他車系高。高壓縮比注定了發動機缸內溫度也較高,而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗,這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
海夫樂勁系列5W40全合成潤滑油,使用Ⅳ類基礎油(PAO),在本質上Ⅳ類基礎油提煉瓦斯氣或天然氣中最優質的成分,加以化學反應并通過人為控制,達到最穩定的分子形態,分子排列整齊,抵抗外來的沖擊能力超強,高粘度指數基礎油與復合添加劑的調和,產品具有高閃點的特性,閃點為220℃,在緩解德系車輛燒機油方面有著優異的表現,德系發動機為了追求高功率,壓縮比高于其它車系,高壓縮比導致了發動機缸內溫度較高,渦輪增壓發動機尤為突出。有效緩解燒機油,延長發動機的壽命。


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