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潤滑油水分粒度鑒別和特點
來源: 管理員 | 發布時間: 2021-12-15 | 719 次瀏覽
  近年來,我國潤滑油需求量持續增長,需求量的增加也將推動潤滑油市場競爭的升級,但是隨著潤滑油的需求增加,也出現了很多劣質的潤滑油,那么對于潤滑油中是否含有水分和粒度應該如何鑒別呢,下面就給大家介紹下。
  一,水分的鑒別。
  1.把潤滑油注入試管中,觀察透明度,如果不清澈透明而混濁,可初步判定潤滑油中含有水分。
  2.在試管內注入約一多半的潤滑油,加熱至100~120℃左右,如有響聲,并有氣泡出現或管壁凝結有水珠,說明有水分。
  3.把無結晶水的白色粉末狀的硫酸銅放入裝有潤滑油的試管中,若硫酸銅變成藍色并沉淀于底部,說明潤滑油中含水。
  二,粒度的鑒別。
  1.在一塊置于水平的干凈玻璃片上,分別滴上一滴待檢查的潤滑油和標準質量的潤滑油,然后將玻璃片傾斜,比較兩種潤滑油流下的速度和距離,流速大,距離遠,說明黏度較低,反之黏度則高。
  2.將待檢查的潤滑油和標準質量的潤滑油分別裝在兩支試管中,油面在試管口5㎜以下,把試管口封住,將兩試管同時倒置,潤滑油觀察氣泡上升的速度,若被檢潤滑油比標準潤滑油氣泡上升的速度快,說明該油的黏度比標準油的黏度低,反之則高。
  潤滑,發動機在運轉時,如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑,就會產生干摩擦,實踐證明,干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化,造成機件的損壞甚至卡死,因此須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑,當潤滑油流到摩擦部位后,就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜,減少摩擦機件之間的阻力,而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵,但是又不能用量過大,因為量過大時會產生平方關系的阻力,對轉速影響大,所以在用量上要注意。
  潤滑油。
  冷卻,燃料在發動機內燃燒后產生的熱量,只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上,其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外,還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分,發動機中多余的熱須排出機體,否則發動機會由于溫度過高而燒壞,這一方面靠發動機冷卻系來完成,另一方面靠潤滑油從氣缸,活塞,曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散美孚潤滑油發。
  洗滌,發動機工作中,會產生許多污物,如吸入空氣中帶來的砂土,灰塵,混合氣燃燒后形成的積炭,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機件間摩擦產生金屬屑等等,這些污物會附著在機件的摩擦表面上,如不清洗下來,就會增加機件的磨損,另外,大量的膠質會使活塞環粘結卡滯,導致發動機不能正常運轉,因此,須及時將這些污物清理,這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
  密封,發動機的氣缸與活塞,活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在間隙,這樣能保障各運動副之間不會卡滯,但這些間隙可造成氣缸密封不好,燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率,潤滑油在這些間隙中形成的油膜,保障了氣缸的密封性,保持氣缸壓力及發動機輸出功率,并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
  防銹,發動機在運轉或存放時,潤滑油,燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體,會對機件造成腐蝕和銹蝕,從而加大摩擦面的損壞,潤滑油在機件表面形成的油膜,可以免于機件與水及酸性氣體直接接觸,防止產生腐蝕,銹蝕。

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